หนังสือสถิติจราจร ปี 2551 จัดทำโดยสำนักการจราจรและขนส่ง กรุงเทพมหานคร ได้สำรวจปริมาณจราจรบริเวณทางแยกในกรุงเทพฯ 20 ทางแยกสูงสุดเมื่อปี 2551     อันดับ 1 แยกสุทธิสาร ช่วงเร่งด่วนเช้า (7 โมงถึง 9 โมงเช้า) 34,034 คัน ช่วงเร่งด่วนเย็น (4 โมงเย็นถึง 1 ทุ่ม) 45,778 คัน รวมตลอด 12 ชั่วโมง (7 โมงเช้าถึง 1 ทุ่ม) 187,380 คัน อันดับ 2 แยกรัชโยธิน ช่วงเร่งด่วนเช้า 30,569 คัน เย็น 44,616 คัน รวม 175,959 คัน     อนุสาวรีย์ชัยฯ ช่วงเช้า 30,307 คัน เย็น 44,386 คัน รวม 168,720 คัน วิทยุ 30,830 คัน เย็น 40,026 คัน รวม 166,697 คัน วงเวียนใหญ่ 26,202 คัน เย็น 42,497 คัน รวม 159,653 คัน รามคำแหง 26,546 คัน เย็น 39,361 คัน รวม 156,776 คัน ตามมาด้วยแยกรัชดา-ลาดพร้าว, ประชานุกูล, เกษตร, รัชดา-ราชพฤกษ์, เกษตรนวมินทร์-ประดิษฐ์มนูธรรม, พงษ์เพชร, บรมราชชนนี, พระราม 9, ศาลาแดง, ศูนย์วิจัยเหนือ, ใต้ด่วนดินแดง บางพลัด, วงศ์สว่าง และแยกพระราม 4-สวนลุมไนท์บาซาร์     ยังมีการสำรวจปริมาณจราจรผ่านทางแยกปี 2552 ระหว่าง มกราคมถึงมิถุนายน รวม 134 ทางแยก ระหว่าง 7 โมงเช้าถึง 1 ทุ่มเช่นกัน ถนนวิภาวดีรังสิต สำรวจแถวหน้าโรงเรียนไผทอุดมศึกษามีรถผ่านมากที่สุด 176,893 คัน ตามด้วยแยกประชานุกูล 165,054 คัน อนุสาวรีย์ชัยฯ 162,165 คัน วงเวียนใหญ่ 160,504 คัน รามคำแหง 155,666 คัน ตากสิน 128,654 คัน พระราม 9-อโศกดินแดง 121,821 คัน ศาลาแดง, ใต้ด่วนดินแดง และลำสาลี นอกเมืองที่ไกล ๆ หน่อย ก็ถนนรามอินทรา กม.8 เกือบ ๆ แสนคัน      เมื่อเทียบข้อมูลปริมาณจราจรที่ผ่านทางแยก กับผลสำรวจความเร็วรถช่วงเร่งด่วน ซึ่งออกมาว่าถนนสาทรมีความเร็วรถเฉลี่ยต่ำสุดเมื่อปี 51 ตามมาด้วยถนนสีลม น่าสนใจตรงที่ปริมาณจราจรที่ผ่านทางแยกบนถนนสาทรไม่มีติด 1 ใน 20 ของปี 51 ด้วยซ้ำ 6 เดือนแรกของปี 52 ก็ยังไม่ติด 1 ใน 10 มีแยกศาลาแดง ถนนสีลมที่ติดอันดับบ้าง แต่ก็ไม่ใช่ต้น ๆ ก็อาจมีข้อโต้แย้งว่า ถนนสาทรมีแยกติด ๆ กันหลายทางแยก ทำให้การจราจรเคลื่อนตัวได้ช้าก็เป็นได้ หรืออีกเหตุผล เป็นเพราะการบริหารจัดการให้รถผ่านทางแยกยังทำได้ไม่ดี     ตั้งเป็นข้อสังเกตไว้แล้วกัน.