<?xml version="1.0" encoding="UTF-8"?>
<rss version="2.0"
	xmlns:content="http://purl.org/rss/1.0/modules/content/"
	xmlns:wfw="http://wellformedweb.org/CommentAPI/"
	xmlns:dc="http://purl.org/dc/elements/1.1/"
	xmlns:atom="http://www.w3.org/2005/Atom"
	xmlns:sy="http://purl.org/rss/1.0/modules/syndication/"
	>

<channel>
	<title>อ่านข่าว อับเดททุกต้นชั่วโมง เกาะติดสถานการณ์สำคัญ</title>
	<atom:link href="http://tomorrowsnewspaper.net/feed/" rel="self" type="application/rss+xml" />
	<link>http://tomorrowsnewspaper.net</link>
	<description></description>
	<pubDate>Thu, 18 Mar 2010 10:12:49 +0000</pubDate>
	<generator>http://wordpress.org/?v=2.7.1</generator>
	<language>en</language>
	<sy:updatePeriod>hourly</sy:updatePeriod>
	<sy:updateFrequency>1</sy:updateFrequency>
			<item>
		<title>ใต้ฟ้ากรุงเทพฯ วันที่ 18 มีนาคม 2553</title>
		<link>http://tomorrowsnewspaper.net/%e0%b9%83%e0%b8%95%e0%b9%89%e0%b8%9f%e0%b9%89%e0%b8%b2%e0%b8%81%e0%b8%a3%e0%b8%b8%e0%b8%87%e0%b9%80%e0%b8%97%e0%b8%9e%e0%b8%af-%e0%b8%a7%e0%b8%b1%e0%b8%99%e0%b8%97%e0%b8%b5%e0%b9%88-18-%e0%b8%a1-2/</link>
		<comments>http://tomorrowsnewspaper.net/%e0%b9%83%e0%b8%95%e0%b9%89%e0%b8%9f%e0%b9%89%e0%b8%b2%e0%b8%81%e0%b8%a3%e0%b8%b8%e0%b8%87%e0%b9%80%e0%b8%97%e0%b8%9e%e0%b8%af-%e0%b8%a7%e0%b8%b1%e0%b8%99%e0%b8%97%e0%b8%b5%e0%b9%88-18-%e0%b8%a1-2/#comments</comments>
		<pubDate>Thu, 18 Mar 2010 10:12:49 +0000</pubDate>
		<dc:creator>admin</dc:creator>
		
		<category><![CDATA[กทม]]></category>

		<guid isPermaLink="false">http://tomorrowsnewspaper.net/%e0%b9%83%e0%b8%95%e0%b9%89%e0%b8%9f%e0%b9%89%e0%b8%b2%e0%b8%81%e0%b8%a3%e0%b8%b8%e0%b8%87%e0%b9%80%e0%b8%97%e0%b8%9e%e0%b8%af-%e0%b8%a7%e0%b8%b1%e0%b8%99%e0%b8%97%e0%b8%b5%e0%b9%88-18-%e0%b8%a1-2/</guid>
		<description><![CDATA[ใต้ฟ้ากรุงเทพฯ ประจำวันที่ 18 มีนาคม 2553  &#8211;@&#8211;วานนี้สถานการณ์การชุมนุมของกลุ่มเสื้อแดง แผ่วไป แต่กลับเป็นปัญหาการจราจรตามมา เพราะฝนฟ้ากระหน่ำแต่เช้ามืดผสมกับม็อบดาวฤกษ์ไปสาดเลือดใส่บ้านนายกฯ การจราจรเลยอ่วมหนัก
&#8211;@&#8211;กรมอุตุนิยมวิทยา ยัง เตือนว่าอาจมีพายุฝนฟ้าคะนองต่อเนื่องในช่วง 1-2 วันนี้ คนกรุงออกจากบ้านไปไหนก็อย่าลืมเผื่อเวลากันด้วย  &#8211;@&#8211;หลังคณะกรรมการภายนอกสรุปผลการตรวจสอบเนื้องานก่อสร้างโครง การรถไฟฟ้าส่วนต่อขยายไปธนบุรี 2.2 กม. ที่เปิดใช้ไปตั้งแต่ 15 พ.ค. ปีที่แล้ว แต่จนป่านนี้ยังตรวจรับงานไม่ได้ เพราะปัญหาเรื่องการพิจารณาขยายเวลาให้ผู้รับเหมาตามมติครม&#8230;&#8230;หลังผลตรวจสอบพบว่าสัดส่วนเนื้องานก่อสร้างปาเข้าไป 64% แตกต่างจาก ที่ กทม. บอก 49% ที่เหลือเป็นจัดซื้อ กลายเป็นว่า สจส. มั่วนิ่มมาตั้งแต่ต้น เพื่อหวังเร่งโครงการเลี่ยงกฎหมาย เรื่องนี้บานปลายแหง ๆ&#8230;&#8230; เป็นปัญหาที่ คุณชาย&#160;&#160; ผู้ว่าฯ สุขุมพันธุ์ บริพัตร ต้องปวดหัว ตามเช็ดผลงาน อดีตผู้บริหารคนก่อน ก็หวังว่าเรื่องนี้จะไม่ผ่านเลย กับผู้ที่ละเลยทั้งที่เจตนาและอ้างว่าไม่เจตนา  &#8211;@&#8211; เก็บตกเรื่องนี้เห็น ผอ.สจส. วินัย [...]]]></description>
			<content:encoded><![CDATA[<p><b>ใต้ฟ้ากรุงเทพฯ ประจำวันที่ 18 มีนาคม 2553</b>  &#8211;@&#8211;วานนี้สถานการณ์การชุมนุมของกลุ่มเสื้อแดง แผ่วไป แต่กลับเป็นปัญหาการจราจรตามมา เพราะฝนฟ้ากระหน่ำแต่เช้ามืดผสมกับม็อบดาวฤกษ์ไปสาดเลือดใส่บ้านนายกฯ การจราจรเลยอ่วมหนัก</p>
<p>&#8211;@&#8211;กรมอุตุนิยมวิทยา ยัง เตือนว่าอาจมีพายุฝนฟ้าคะนองต่อเนื่องในช่วง 1-2 วันนี้ คนกรุงออกจากบ้านไปไหนก็อย่าลืมเผื่อเวลากันด้วย  &#8211;@&#8211;หลังคณะกรรมการภายนอกสรุปผลการตรวจสอบเนื้องานก่อสร้างโครง การรถไฟฟ้าส่วนต่อขยายไปธนบุรี 2.2 กม. ที่เปิดใช้ไปตั้งแต่ 15 พ.ค. ปีที่แล้ว แต่จนป่านนี้ยังตรวจรับงานไม่ได้ เพราะปัญหาเรื่องการพิจารณาขยายเวลาให้ผู้รับเหมาตามมติครม&#8230;&#8230;หลังผลตรวจสอบพบว่าสัดส่วนเนื้องานก่อสร้างปาเข้าไป 64% แตกต่างจาก ที่ กทม. บอก 49% ที่เหลือเป็นจัดซื้อ กลายเป็นว่า สจส. มั่วนิ่มมาตั้งแต่ต้น เพื่อหวังเร่งโครงการเลี่ยงกฎหมาย เรื่องนี้บานปลายแหง ๆ&#8230;&#8230; เป็นปัญหาที่ คุณชาย&nbsp;&nbsp; ผู้ว่าฯ สุขุมพันธุ์ บริพัตร ต้องปวดหัว ตามเช็ดผลงาน อดีตผู้บริหารคนก่อน ก็หวังว่าเรื่องนี้จะไม่ผ่านเลย กับผู้ที่ละเลยทั้งที่เจตนาและอ้างว่าไม่เจตนา  &#8211;@&#8211; เก็บตกเรื่องนี้เห็น ผอ.สจส. วินัย ลิ่มสกุล และผอ.กองการขนส่ง วัชรินทร์ บรรพต ในฐานะเลขานุการคณะกรรมการภายนอกฯ เดินเข้าออกห้องผู้บริหารชี้แจงผลการตรวจสอบ แต่พอถาม ผอ.วินัย เรื่องตัวเลขสัดส่วนเจ้าตัวบอกดันจำไม่ได้ เพราะพูดไปก็เข้าเนื้อพรรคพวกตนเอง เลยต้องอัลไซเมอร์ฯชั่วคราว  &#8211;@&#8211;หลังได้รับแต่งตั้งจากคุณชายผู้ว่าฯ อย่างเป็นทางการ วานนี้เลขาผู้ว่าฯ พี่ปุ๊ย ปิยาภรณ์ แสนโกศิก พาที่ปรึกษาฯผู้ว่าฯคนใหม่ ร.อ.หญิง เดือนเต็ม&nbsp;&nbsp; ดวง ณ เชียงใหม่ แนะนำตัวตามห้องรองผู้ว่าฯ และฝ่ายบริหาร เจ้าตัวบอกจะตั้งใจทำงานเต็มที่ แต่ตอนนี้รอดูก่อนว่าคุณชายฯจะมอบหมายให้ดูเรื่องใดเป็นพิเศษ แต่ว่าถนัดเรื่องเศรษฐกิจ พร้อมบอกบรรยากาศที่ กทม. ดูอบอุ่นดี   &#8211;@&#8211;ปิดท้ายด้วยเรื่องลับ ๆ ยามนี้เห็นตำรวจจากสันติบาลนอกเครื่องแบบแต่มาดเข้ม มาคอยคุ้มกัน คุณชายฯ ทั้งในยาม&nbsp; ปฏิบัติงานเข้าประชุมในศาลากทม. และนอกพื้นที่สลับกัน 2 นาย โดยบอดี้การ์ดเทศกิจสาวอยู่โยงประจำหน้าห้องแทน &#8230;&#8230;.แบบว่าสถานการณ์การชุมนุมยังไม่สงบ ผู้ชายคุมเข้มความปลอดภัยมั่นใจกว่าสาว ๆ   &#8211;@&#8211;ผลจากการชุมนุมประท้วงของกลุ่ม นปช. หลาย วัน ทำให้การใช้ชีวิตของประชาชนส่วนหนึ่งเปลี่ยนไป ในส่วนของคนใช้รถเมล์ต้องสอบถามเส้นทางวางแผนการเดินทาง ทุกวัน เพราะไม่รู้ว่าเมื่อไหร่ผู้ชุมนุมจะเคลื่อน&nbsp; ขบวนเปลี่ยนเส้นทางไปทางไหนบ้าง รถเมล์จะตัดเส้นทางไปไม่ถึงจุดหมายหรือเปล่า ประชาชนส่วนหนึ่ง ต้องหันไปใช้ บริการแท็กซี่ แต่ก็ต้องลุ้นว่าจะเจอแท็กซี่ที่มีอารมณ์คุกรุ่นเกี่ยวกับสถานการณ์บ้านเมืองที่เกิดขึ้นอยู่หรือไม่ เพราะมีแท็กซี่ บางคัน เอะอะโวยวาย ไปกับเหตุการณ์ จนผู้โดยสารหวาดกลัว หากเจอทัศนคติไม่ตรงกัน ก็เกิดการ โต้เถียงกันไปอีก &#8230;&#8230; ส่วน การจราจร ก็ต้องติดตามสถานการณ์อยู่ตลอดเวลา ต้องทำใจ.</p>
<p><img src="http://tomorrowsnewspaper.net/news.gif"></p>
]]></content:encoded>
			<wfw:commentRss>http://tomorrowsnewspaper.net/%e0%b9%83%e0%b8%95%e0%b9%89%e0%b8%9f%e0%b9%89%e0%b8%b2%e0%b8%81%e0%b8%a3%e0%b8%b8%e0%b8%87%e0%b9%80%e0%b8%97%e0%b8%9e%e0%b8%af-%e0%b8%a7%e0%b8%b1%e0%b8%99%e0%b8%97%e0%b8%b5%e0%b9%88-18-%e0%b8%a1-2/feed/</wfw:commentRss>
		</item>
		<item>
		<title>อุบัติเหตุมกราปีนี้ลดลงกว่าปี 51,52</title>
		<link>http://tomorrowsnewspaper.net/%e0%b8%ad%e0%b8%b8%e0%b8%9a%e0%b8%b1%e0%b8%95%e0%b8%b4%e0%b9%80%e0%b8%ab%e0%b8%95%e0%b8%b8%e0%b8%a1%e0%b8%81%e0%b8%a3%e0%b8%b2%e0%b8%9b%e0%b8%b5%e0%b8%99%e0%b8%b5%e0%b9%89%e0%b8%a5%e0%b8%94%e0%b8%a5-2/</link>
		<comments>http://tomorrowsnewspaper.net/%e0%b8%ad%e0%b8%b8%e0%b8%9a%e0%b8%b1%e0%b8%95%e0%b8%b4%e0%b9%80%e0%b8%ab%e0%b8%95%e0%b8%b8%e0%b8%a1%e0%b8%81%e0%b8%a3%e0%b8%b2%e0%b8%9b%e0%b8%b5%e0%b8%99%e0%b8%b5%e0%b9%89%e0%b8%a5%e0%b8%94%e0%b8%a5-2/#comments</comments>
		<pubDate>Thu, 18 Mar 2010 10:12:48 +0000</pubDate>
		<dc:creator>admin</dc:creator>
		
		<category><![CDATA[กทม]]></category>

		<guid isPermaLink="false">http://tomorrowsnewspaper.net/%e0%b8%ad%e0%b8%b8%e0%b8%9a%e0%b8%b1%e0%b8%95%e0%b8%b4%e0%b9%80%e0%b8%ab%e0%b8%95%e0%b8%b8%e0%b8%a1%e0%b8%81%e0%b8%a3%e0%b8%b2%e0%b8%9b%e0%b8%b5%e0%b8%99%e0%b8%b5%e0%b9%89%e0%b8%a5%e0%b8%94%e0%b8%a5-2/</guid>
		<description><![CDATA[ศูนย์อำนวยการความปลอดภัยทางถนน สรุปสถิติอุบัติเหตุทางถนนเดือนมกราคม 2553 เกิดอุบัติเหตุทางถนน 7,563 ครั้ง ผู้เสียชีวิต 779 คน ผู้บาดเจ็บ 4,465 คน ลดลงกว่าปี 2551 และ 2552  &#160;&#160;&#160;  คุณอนุชา โมกขะเวส อธิบดีกรมป้องกันและบรรเทาสาธารณภัย เปิดเผยว่า กรมป้องกันและบรรเทาสาธารณภัยในฐานะเลขานุการศูนย์อำนวยการความปลอดภัยทางถนน ได้ประมวลผลและเปรียบเทียบข้อมูลสถิติอุบัติเหตุจราจรทางบกเดือนมกราคม ตั้งแต่ปี 2551 ถึง 2553 เพื่อนำไปวางแผนป้องกันและแก้ไขปัญหาอุบัติเหตุทางถนนในระยะยาวของ ประเทศ พบว่า จำนวนคดีอุบัติเหตุจราจรทางบกเดือนมกราคม 2551 เกิดขึ้น 7,854 ครั้ง ปี 2552 เกิดขึ้น 7,563 ครั้ง และในปี 2553 เกิดขึ้น 6,453 ครั้ง  &#160;&#160;&#160;  สำหรับจำนวนผู้เสียชีวิตจากอุบัติเหตุทางถนนช่วงเดือนมกราคม 2551 รวม 1,024 คน [...]]]></description>
			<content:encoded><![CDATA[<p><b>ศูนย์อำนวยการความปลอดภัยทางถนน สรุปสถิติอุบัติเหตุทางถนนเดือนมกราคม 2553 เกิดอุบัติเหตุทางถนน 7,563 ครั้ง ผู้เสียชีวิต 779 คน ผู้บาดเจ็บ 4,465 คน ลดลงกว่าปี 2551 และ 2552 </b> &nbsp;&nbsp;&nbsp;  คุณอนุชา โมกขะเวส อธิบดีกรมป้องกันและบรรเทาสาธารณภัย เปิดเผยว่า กรมป้องกันและบรรเทาสาธารณภัยในฐานะเลขานุการศูนย์อำนวยการความปลอดภัยทางถนน ได้ประมวลผลและเปรียบเทียบข้อมูลสถิติอุบัติเหตุจราจรทางบกเดือนมกราคม ตั้งแต่ปี 2551 ถึง 2553 เพื่อนำไปวางแผนป้องกันและแก้ไขปัญหาอุบัติเหตุทางถนนในระยะยาวของ ประเทศ พบว่า จำนวนคดีอุบัติเหตุจราจรทางบกเดือนมกราคม 2551 เกิดขึ้น 7,854 ครั้ง ปี 2552 เกิดขึ้น 7,563 ครั้ง และในปี 2553 เกิดขึ้น 6,453 ครั้ง  &nbsp;&nbsp;&nbsp;  สำหรับจำนวนผู้เสียชีวิตจากอุบัติเหตุทางถนนช่วงเดือนมกราคม 2551 รวม 1,024 คน ปี 2552 รวม 1,129 คน และปี 2553 รวม 779 คน ส่วนผู้บาดเจ็บจากอุบัติเหตุทางถนนเดือนมกราคม 2551 รวม 6,156 คน ปี 2552 รวม 6,034 คน และในปี 2553 รวม 4,465 คน  &nbsp;&nbsp;&nbsp;  เมื่อนำสถิติอุบัติเหตุทางถนนเดือนมกราคมปี 2552 ถึง 2553 มาเปรียบเทียบ พบว่าในปี 2553 มีจำนวนคดีอุบัติเหตุทางถนนลดลงจากปี 2552 รวม 1,110 คดี หรือร้อยละ 14.68 ผู้เสียชีวิตลดลงจากปี 2552 รวม 350 คน หรือร้อยละ 31.00  &nbsp;&nbsp;&nbsp;  สำหรับสาเหตุสำคัญที่ทำให้เกิดอุบัติเหตุทางถนนมากที่สุด ได้แก่ ขับรถเร็วเกินอัตรากำหนด รองลงมา ได้แก่ ขับรถโดยประมาท (ตัดหน้ากระชั้นชิด) เมาแล้วขับ ชนท้ายในขณะที่แซงรถผิดกฎหมายกับฝ่าฝืนสัญญาณไฟจราจร ยังเป็นพฤติกรรมเสี่ยงสำคัญที่ทำให้เกิดอุบัติเหตุทางถนน  &nbsp;&nbsp;&nbsp;  ส่วนยานพาหนะที่เกิดอุบัติเหตุทางถนน รวม 9,431 คัน โดยรถจักรยานยนต์เป็นพาหนะที่ประสบอุบัติเหตุทางถนนมากที่สุด 3,643 คัน รองลงมา&nbsp; รถยนต์นั่งส่วนบุคคล&nbsp; 2,577 คัน รวมมูลค่าความเสียหายทางทรัพย์สินกว่า 226.17 ล้านบาท  &nbsp;&nbsp;&nbsp;  <b>ทั้งนี้ ศูนย์อำนวยการความปลอดภัยทางถนน จะได้นำข้อมูลดังกล่าวไปใช้วางแผน กำหนด และปรับปรุงยุทธศาสตร์การป้องกันและลดอุบัติเหตุทางถนนของประเทศ ให้เป็นไปตามเป้าหมาย และสอดคล้องกับสภาพปัญหาอุบัติเหตุทางถนนในระดับประเทศ ทั้งในช่วงเทศกาลสำคัญและระยะยาวอย่างต่อเนื่อง.</b></p>
<p><img src="http://tomorrowsnewspaper.net/news.gif"></p>
]]></content:encoded>
			<wfw:commentRss>http://tomorrowsnewspaper.net/%e0%b8%ad%e0%b8%b8%e0%b8%9a%e0%b8%b1%e0%b8%95%e0%b8%b4%e0%b9%80%e0%b8%ab%e0%b8%95%e0%b8%b8%e0%b8%a1%e0%b8%81%e0%b8%a3%e0%b8%b2%e0%b8%9b%e0%b8%b5%e0%b8%99%e0%b8%b5%e0%b9%89%e0%b8%a5%e0%b8%94%e0%b8%a5-2/feed/</wfw:commentRss>
		</item>
		<item>
		<title>อันตราย&#8230;.</title>
		<link>http://tomorrowsnewspaper.net/%e0%b8%ad%e0%b8%b1%e0%b8%99%e0%b8%95%e0%b8%a3%e0%b8%b2%e0%b8%a2/</link>
		<comments>http://tomorrowsnewspaper.net/%e0%b8%ad%e0%b8%b1%e0%b8%99%e0%b8%95%e0%b8%a3%e0%b8%b2%e0%b8%a2/#comments</comments>
		<pubDate>Thu, 18 Mar 2010 10:12:47 +0000</pubDate>
		<dc:creator>admin</dc:creator>
		
		<category><![CDATA[กทม]]></category>

		<guid isPermaLink="false">http://tomorrowsnewspaper.net/%e0%b8%ad%e0%b8%b1%e0%b8%99%e0%b8%95%e0%b8%a3%e0%b8%b2%e0%b8%a2/</guid>
		<description><![CDATA[บนถนนบรมราชชนนีฝั่งขาเข้า ในช่องซ้ายใกล้กับหัวโค้งเลี้ยวเข้าถนนกาญจนาภิเษกไปบางบัวทอง มีการขุดถนนความกว้าง 1 ช่องจราจร โดยมีแผ่นเหล็กปิดช่องโหว่ไว้ ไม่รู้ว่าขุดเพื่อทำโครงการอะไร เพราะไม่มีป้ายบอก แต่แผ่นเหล็กยุบตัวลงมาเป็นหลุมขนาดใหญ่ ชาวบ้านร้องว่ามีรถจักรยานยนต์มาล้มที่จุดนี้หลายคันแล้ว หากเป็นรถขนาดใหญ่ที่บรรทุกน้ำหนักเกิน แล้วรับน้ำหนักไม่ไหวจะเกิดอะไรขึ้น.

]]></description>
			<content:encoded><![CDATA[<p>บนถนนบรมราชชนนีฝั่งขาเข้า ในช่องซ้ายใกล้กับหัวโค้งเลี้ยวเข้าถนนกาญจนาภิเษกไปบางบัวทอง มีการขุดถนนความกว้าง 1 ช่องจราจร โดยมีแผ่นเหล็กปิดช่องโหว่ไว้ ไม่รู้ว่าขุดเพื่อทำโครงการอะไร เพราะไม่มีป้ายบอก แต่แผ่นเหล็กยุบตัวลงมาเป็นหลุมขนาดใหญ่ ชาวบ้านร้องว่ามีรถจักรยานยนต์มาล้มที่จุดนี้หลายคันแล้ว หากเป็นรถขนาดใหญ่ที่บรรทุกน้ำหนักเกิน แล้วรับน้ำหนักไม่ไหวจะเกิดอะไรขึ้น.</p>
<p><img src="http://tomorrowsnewspaper.net/news.gif"></p>
]]></content:encoded>
			<wfw:commentRss>http://tomorrowsnewspaper.net/%e0%b8%ad%e0%b8%b1%e0%b8%99%e0%b8%95%e0%b8%a3%e0%b8%b2%e0%b8%a2/feed/</wfw:commentRss>
		</item>
		<item>
		<title>ซ่อมสะพานข้ามแยกช้ากทม.ยอมรับผิดเอง</title>
		<link>http://tomorrowsnewspaper.net/%e0%b8%8b%e0%b9%88%e0%b8%ad%e0%b8%a1%e0%b8%aa%e0%b8%b0%e0%b8%9e%e0%b8%b2%e0%b8%99%e0%b8%82%e0%b9%89%e0%b8%b2%e0%b8%a1%e0%b9%81%e0%b8%a2%e0%b8%81%e0%b8%8a%e0%b9%89%e0%b8%b2%e0%b8%81%e0%b8%97%e0%b8%a1/</link>
		<comments>http://tomorrowsnewspaper.net/%e0%b8%8b%e0%b9%88%e0%b8%ad%e0%b8%a1%e0%b8%aa%e0%b8%b0%e0%b8%9e%e0%b8%b2%e0%b8%99%e0%b8%82%e0%b9%89%e0%b8%b2%e0%b8%a1%e0%b9%81%e0%b8%a2%e0%b8%81%e0%b8%8a%e0%b9%89%e0%b8%b2%e0%b8%81%e0%b8%97%e0%b8%a1/#comments</comments>
		<pubDate>Thu, 18 Mar 2010 10:12:47 +0000</pubDate>
		<dc:creator>admin</dc:creator>
		
		<category><![CDATA[กทม]]></category>

		<guid isPermaLink="false">http://tomorrowsnewspaper.net/%e0%b8%8b%e0%b9%88%e0%b8%ad%e0%b8%a1%e0%b8%aa%e0%b8%b0%e0%b8%9e%e0%b8%b2%e0%b8%99%e0%b8%82%e0%b9%89%e0%b8%b2%e0%b8%a1%e0%b9%81%e0%b8%a2%e0%b8%81%e0%b8%8a%e0%b9%89%e0%b8%b2%e0%b8%81%e0%b8%97%e0%b8%a1/</guid>
		<description><![CDATA[จ่ายค่างวดช้า-คำนวณเนื้องานผิด  นายชาตินัย เนาวภูต รองปลัดกรุงเทพมหานคร (กทม.) กล่าวถึงกรณีความล่าช้าในการก่อสร้างปรับปรุงสะพานข้ามแยกคลองตัน ที่ตำรวจออกมาระบุว่าผู้รับเหมาขาดสภาพคล่องทำให้การเปิดใช้สะพานฝั่งขาออกล่าช้าและมีปัญหาการวิพากษ์วิจารณ์ว่าสำนักการโยธาเอื้อประโยชน์ไม่ดำเนินการกับผู้รับเหมาทั้งที่ตามสัญญาผู้รับเหมาได้ประมูลซ่อมสะพานทั้ง 13 สะพาน และยืนยันในศักยภาพและความสามารถในการทำงานแต่ภายหลังกลับไม่สามารถก่อสร้างสะพานได้ตามกำหนดเพราะมีปัญหาขาดสภาพคล่องนั้น ตนได้สอบถามปัญหาที่เกิดขึ้นกับสำนักการโยธา ได้รับรายงานว่า ขณะนี้สำนักการโยธาอยู่ระหว่างพิจารณาแก้ไขสัญญาเพื่อขยายเวลาให้ผู้รับเหมา เนื่องจากปัญหาเกิดจากกทม.เองในสาเหตุต่าง ๆ ดังนี้ 1.กทม.ไม่สามารถประสานกับตำรวจในการส่งมอบพื้นที่ก่อสร้างให้บริษัทได้ตามกำหนด 2.ความล่าช้าที่เกิดขึ้นมีปัญหาจากที่กทม.ไม่สามารถเบิกจ่ายเงินงบประมาณค่างวดให้บริษัทได้ตามกำหนดราว 10 กว่าล้านบาทในหลาย ๆ สะพาน ส่งผลให้บริษัทขาดสภาพคล่องบ้างที่ส่งผลต่อการนำไปซื้อวัสดุบางส่วน รวมทั้งการอยู่ระหว่างการแก้ไขสัญญาของกทม.ก็ทำให้ยังเบิกค่างวดไม่ได้ และ 3.กรณีสะพานคลองตันเดิมตั้งเป้าจะก่อสร้างสะพานฝั่งขาออกให้แล้วเสร็จภายใน 45 วันที่ครบกำหนดเปิดใช้ในวันที่ 2 มี.ค. ซึ่งเลยกำหนดมาแล้ว 15 วันนั้น ปัญหาเกิดจากเจ้าหน้าที่สำนักการโยธาวางแผนในการก่อสร้างไว้ 180 วัน กำหนดซ่อมสะพานละ 45 วัน ทั้งที่สะพานคลองตันมี 2 สะพานคือข้ามคลองและข้ามทางแยกส่วนที่ข้ามคลองจะมีระยะสั้นกว่าที่ข้ามทางแยก แต่ไม่ได้มีการเซตแผนในการก่อสร้างตามปริมาณงาน เพื่อให้เวลาซ่อมสะพานที่ยาวกว่ามากกว่าสะพานที่สั้นกว่า  &#160;&#160;&#160;  นายชาตินัย กล่าวต่อว่า ตนได้สั่งการให้ไปปรับแผนการปรับปรุงสะพานคลองตันใหม่ และได้รับการยืนยันว่าการปรับปรุงจะใช้เวลาเท่าเดิมที่วางแผนไว้คือ 180 วันเท่าเดิม โดยเวลาที่ปรับปรุงสะพานนานขึ้นในฝั่งขาออกนั้น [...]]]></description>
			<content:encoded><![CDATA[<p><b>จ่ายค่างวดช้า-คำนวณเนื้องานผิด</b>  นายชาตินัย เนาวภูต รองปลัดกรุงเทพมหานคร (กทม.) กล่าวถึงกรณีความล่าช้าในการก่อสร้างปรับปรุงสะพานข้ามแยกคลองตัน ที่ตำรวจออกมาระบุว่าผู้รับเหมาขาดสภาพคล่องทำให้การเปิดใช้สะพานฝั่งขาออกล่าช้าและมีปัญหาการวิพากษ์วิจารณ์ว่าสำนักการโยธาเอื้อประโยชน์ไม่ดำเนินการกับผู้รับเหมาทั้งที่ตามสัญญาผู้รับเหมาได้ประมูลซ่อมสะพานทั้ง 13 สะพาน และยืนยันในศักยภาพและความสามารถในการทำงานแต่ภายหลังกลับไม่สามารถก่อสร้างสะพานได้ตามกำหนดเพราะมีปัญหาขาดสภาพคล่องนั้น ตนได้สอบถามปัญหาที่เกิดขึ้นกับสำนักการโยธา ได้รับรายงานว่า ขณะนี้สำนักการโยธาอยู่ระหว่างพิจารณาแก้ไขสัญญาเพื่อขยายเวลาให้ผู้รับเหมา เนื่องจากปัญหาเกิดจากกทม.เองในสาเหตุต่าง ๆ ดังนี้ 1.กทม.ไม่สามารถประสานกับตำรวจในการส่งมอบพื้นที่ก่อสร้างให้บริษัทได้ตามกำหนด 2.ความล่าช้าที่เกิดขึ้นมีปัญหาจากที่กทม.ไม่สามารถเบิกจ่ายเงินงบประมาณค่างวดให้บริษัทได้ตามกำหนดราว 10 กว่าล้านบาทในหลาย ๆ สะพาน ส่งผลให้บริษัทขาดสภาพคล่องบ้างที่ส่งผลต่อการนำไปซื้อวัสดุบางส่วน รวมทั้งการอยู่ระหว่างการแก้ไขสัญญาของกทม.ก็ทำให้ยังเบิกค่างวดไม่ได้ และ 3.กรณีสะพานคลองตันเดิมตั้งเป้าจะก่อสร้างสะพานฝั่งขาออกให้แล้วเสร็จภายใน 45 วันที่ครบกำหนดเปิดใช้ในวันที่ 2 มี.ค. ซึ่งเลยกำหนดมาแล้ว 15 วันนั้น ปัญหาเกิดจากเจ้าหน้าที่สำนักการโยธาวางแผนในการก่อสร้างไว้ 180 วัน กำหนดซ่อมสะพานละ 45 วัน ทั้งที่สะพานคลองตันมี 2 สะพานคือข้ามคลองและข้ามทางแยกส่วนที่ข้ามคลองจะมีระยะสั้นกว่าที่ข้ามทางแยก แต่ไม่ได้มีการเซตแผนในการก่อสร้างตามปริมาณงาน เพื่อให้เวลาซ่อมสะพานที่ยาวกว่ามากกว่าสะพานที่สั้นกว่า  &nbsp;&nbsp;&nbsp;  นายชาตินัย กล่าวต่อว่า ตนได้สั่งการให้ไปปรับแผนการปรับปรุงสะพานคลองตันใหม่ และได้รับการยืนยันว่าการปรับปรุงจะใช้เวลาเท่าเดิมที่วางแผนไว้คือ 180 วันเท่าเดิม โดยเวลาที่ปรับปรุงสะพานนานขึ้นในฝั่งขาออกนั้น จะมีการปรับแผนเพื่อไปทดเวลาให้ในการซ่อมสะพานฝั่งขาเข้าและสะพานข้ามคลองให้แล้วเสร็จตามกำหนดเดิมคือ 180 วันภายในเดือน ก.ค.เช่นเดิม.</p>
<p><img src="http://tomorrowsnewspaper.net/news.gif"></p>
]]></content:encoded>
			<wfw:commentRss>http://tomorrowsnewspaper.net/%e0%b8%8b%e0%b9%88%e0%b8%ad%e0%b8%a1%e0%b8%aa%e0%b8%b0%e0%b8%9e%e0%b8%b2%e0%b8%99%e0%b8%82%e0%b9%89%e0%b8%b2%e0%b8%a1%e0%b9%81%e0%b8%a2%e0%b8%81%e0%b8%8a%e0%b9%89%e0%b8%b2%e0%b8%81%e0%b8%97%e0%b8%a1/feed/</wfw:commentRss>
		</item>
		<item>
		<title>คนกรุงปรับตัวหนีรถติดม็อบ</title>
		<link>http://tomorrowsnewspaper.net/%e0%b8%84%e0%b8%99%e0%b8%81%e0%b8%a3%e0%b8%b8%e0%b8%87%e0%b8%9b%e0%b8%a3%e0%b8%b1%e0%b8%9a%e0%b8%95%e0%b8%b1%e0%b8%a7%e0%b8%ab%e0%b8%99%e0%b8%b5%e0%b8%a3%e0%b8%96%e0%b8%95%e0%b8%b4%e0%b8%94%e0%b8%a1/</link>
		<comments>http://tomorrowsnewspaper.net/%e0%b8%84%e0%b8%99%e0%b8%81%e0%b8%a3%e0%b8%b8%e0%b8%87%e0%b8%9b%e0%b8%a3%e0%b8%b1%e0%b8%9a%e0%b8%95%e0%b8%b1%e0%b8%a7%e0%b8%ab%e0%b8%99%e0%b8%b5%e0%b8%a3%e0%b8%96%e0%b8%95%e0%b8%b4%e0%b8%94%e0%b8%a1/#comments</comments>
		<pubDate>Thu, 18 Mar 2010 10:12:46 +0000</pubDate>
		<dc:creator>admin</dc:creator>
		
		<category><![CDATA[กทม]]></category>

		<guid isPermaLink="false">http://tomorrowsnewspaper.net/%e0%b8%84%e0%b8%99%e0%b8%81%e0%b8%a3%e0%b8%b8%e0%b8%87%e0%b8%9b%e0%b8%a3%e0%b8%b1%e0%b8%9a%e0%b8%95%e0%b8%b1%e0%b8%a7%e0%b8%ab%e0%b8%99%e0%b8%b5%e0%b8%a3%e0%b8%96%e0%b8%95%e0%b8%b4%e0%b8%94%e0%b8%a1/</guid>
		<description><![CDATA[พล.ต.ต.ภาณุ เกิดลาภผล รองผู้บัญชาการตำรวจนครบาล (บช.น.) ดูแลงานจราจร เปิดเผยสภาพการจราจรหลังจากที่กลุ่ม นปช.ชุมนุมต่อเนื่องเป็นวันที่ 5 ว่า สภาพการจราจรบนถนนสายต่าง ๆ ทั่วกรุงเทพฯ กลับเข้าสู่สภาวะปกติของวันทำงานทั่วไป มีการจราจรหนาแน่นในช่วงเร่งด่วนเช้าและเย็น ไม่คล่องตัวเหมือนวันก่อน ๆ แต่ไม่ถึงขั้นติดขัดจนเป็นปัญหาจราจร โดยจุดที่มีการจราจรหนาแน่นอยู่ที่สะพานพระราม 8 เนื่องจากรถที่ข้ามมาจากฝั่งธนบุรีลงจากสะพานพระราม 8 ไม่สามารถเลี้ยวเข้าถนนราชดำเนินนอกได้ สามารถวิ่งตรงผ่านแยก จปร.เข้าแยกแม้นศรีได้เท่านั้น และที่สะพานสมเด็จพระปิ่นเกล้า ก็มีจราจรหนาแน่น เพราะรถที่มาจากฝั่งธนบุรีไม่สามารถวิ่งเลี้ยวซ้ายเข้าถนนราชดำเนินได้ โดยกลุ่มผู้ชุมนุมยังปักหลักประท้วงปิดถนนอยู่ในถนน 11 สาย พื้นที่ชั้นใน นอกจากนี้ที่แยกสามเหลี่ยมดินแดง การจราจรค่อนข้างหนาแน่น เพราะมีการปิดซ่อมสะพานข้ามแยกด้านขาเข้าเมือง มุ่งหน้าอนุสาวรีย์ชัยสมรภูมิ หากผู้ชุมนุมยังปักหลักการชุมนุมอยู่ที่เดิมโดยยังไม่มี&#160;&#160; การเคลื่อนย้ายการชุมนุมไปยังจุดอื่น เชื่อว่าการจราจรจะไม่เป็นปัญหา เพราะประชาชนเริ่มปรับตัวรับสภาพการจราจรที่เปลี่ยนแปลงได้แล้ว.

]]></description>
			<content:encoded><![CDATA[<p>พล.ต.ต.ภาณุ เกิดลาภผล รองผู้บัญชาการตำรวจนครบาล (บช.น.) ดูแลงานจราจร เปิดเผยสภาพการจราจรหลังจากที่กลุ่ม นปช.ชุมนุมต่อเนื่องเป็นวันที่ 5 ว่า สภาพการจราจรบนถนนสายต่าง ๆ ทั่วกรุงเทพฯ กลับเข้าสู่สภาวะปกติของวันทำงานทั่วไป มีการจราจรหนาแน่นในช่วงเร่งด่วนเช้าและเย็น ไม่คล่องตัวเหมือนวันก่อน ๆ แต่ไม่ถึงขั้นติดขัดจนเป็นปัญหาจราจร โดยจุดที่มีการจราจรหนาแน่นอยู่ที่สะพานพระราม 8 เนื่องจากรถที่ข้ามมาจากฝั่งธนบุรีลงจากสะพานพระราม 8 ไม่สามารถเลี้ยวเข้าถนนราชดำเนินนอกได้ สามารถวิ่งตรงผ่านแยก จปร.เข้าแยกแม้นศรีได้เท่านั้น และที่สะพานสมเด็จพระปิ่นเกล้า ก็มีจราจรหนาแน่น เพราะรถที่มาจากฝั่งธนบุรีไม่สามารถวิ่งเลี้ยวซ้ายเข้าถนนราชดำเนินได้ โดยกลุ่มผู้ชุมนุมยังปักหลักประท้วงปิดถนนอยู่ในถนน 11 สาย พื้นที่ชั้นใน นอกจากนี้ที่แยกสามเหลี่ยมดินแดง การจราจรค่อนข้างหนาแน่น เพราะมีการปิดซ่อมสะพานข้ามแยกด้านขาเข้าเมือง มุ่งหน้าอนุสาวรีย์ชัยสมรภูมิ หากผู้ชุมนุมยังปักหลักการชุมนุมอยู่ที่เดิมโดยยังไม่มี&nbsp;&nbsp; การเคลื่อนย้ายการชุมนุมไปยังจุดอื่น เชื่อว่าการจราจรจะไม่เป็นปัญหา เพราะประชาชนเริ่มปรับตัวรับสภาพการจราจรที่เปลี่ยนแปลงได้แล้ว.</p>
<p><img src="http://tomorrowsnewspaper.net/news.gif"></p>
]]></content:encoded>
			<wfw:commentRss>http://tomorrowsnewspaper.net/%e0%b8%84%e0%b8%99%e0%b8%81%e0%b8%a3%e0%b8%b8%e0%b8%87%e0%b8%9b%e0%b8%a3%e0%b8%b1%e0%b8%9a%e0%b8%95%e0%b8%b1%e0%b8%a7%e0%b8%ab%e0%b8%99%e0%b8%b5%e0%b8%a3%e0%b8%96%e0%b8%95%e0%b8%b4%e0%b8%94%e0%b8%a1/feed/</wfw:commentRss>
		</item>
		<item>
		<title>ต่อสายสีเขียวยุ่งรฟม.ต้องศึกษา2แบบ</title>
		<link>http://tomorrowsnewspaper.net/%e0%b8%95%e0%b9%88%e0%b8%ad%e0%b8%aa%e0%b8%b2%e0%b8%a2%e0%b8%aa%e0%b8%b5%e0%b9%80%e0%b8%82%e0%b8%b5%e0%b8%a2%e0%b8%a7%e0%b8%a2%e0%b8%b8%e0%b9%88%e0%b8%87%e0%b8%a3%e0%b8%9f%e0%b8%a1%e0%b8%95%e0%b9%89/</link>
		<comments>http://tomorrowsnewspaper.net/%e0%b8%95%e0%b9%88%e0%b8%ad%e0%b8%aa%e0%b8%b2%e0%b8%a2%e0%b8%aa%e0%b8%b5%e0%b9%80%e0%b8%82%e0%b8%b5%e0%b8%a2%e0%b8%a7%e0%b8%a2%e0%b8%b8%e0%b9%88%e0%b8%87%e0%b8%a3%e0%b8%9f%e0%b8%a1%e0%b8%95%e0%b9%89/#comments</comments>
		<pubDate>Thu, 18 Mar 2010 10:12:46 +0000</pubDate>
		<dc:creator>admin</dc:creator>
		
		<category><![CDATA[กทม]]></category>

		<guid isPermaLink="false">http://tomorrowsnewspaper.net/%e0%b8%95%e0%b9%88%e0%b8%ad%e0%b8%aa%e0%b8%b2%e0%b8%a2%e0%b8%aa%e0%b8%b5%e0%b9%80%e0%b8%82%e0%b8%b5%e0%b8%a2%e0%b8%a7%e0%b8%a2%e0%b8%b8%e0%b9%88%e0%b8%87%e0%b8%a3%e0%b8%9f%e0%b8%a1%e0%b8%95%e0%b9%89/</guid>
		<description><![CDATA[นายชัยสิทธิ์ คุรุรัตน์ รองผู้ว่าการการรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย (รฟม.) เปิดเผยว่า หลังจากที่มติคณะกรรมการจัดระบบการจราจรทางบก (คจร.) มีมติให้ รฟม.ดำเนินโครงการรถไฟฟ้าสายสีเขียวช่วงแบริ่ง-สมุทรปราการระยะทาง 14 กิโลเมตร ซึ่งขณะนี้รฟม.ได้ว่าจ้างบริษัทเทสโก้ฯ เป็นที่ปรึกษาในการคัดเลือกผู้รับเหมาและจัดทำเอกสารประกวดราคา คาดว่าจะประกาศประกวดราคาก่อสร้างงานโยธาได้ราวเดือน ส.ค.-ก.ย.นี้ อย่างไรก็ตามในแบบการก่อสร้างที่สำนักงานนโยบายและแผนการขนส่งและจราจร (สนข.) เตรียมไว้จะมี&#160;&#160;&#160; ทั้งแบบที่โครงสร้างส่วนต่อขยายเชื่อมกับรถไฟฟ้าบีทีเอส ของกทม. และแบบที่ไม่ต่อเชื่อมกับโครงสร้างเดิม เนื่องจากในขั้นตอนการออกแบบก็จะทำทางเลือกไว้ทั้ง 2 ส่วน เมื่อการเจรจาระหว่าง รฟม.และบริษัทระบบขนส่งมวลชนกรุงเทพ หรือบีทีเอส และกรุงเทพมหานคร (กทม.) ได้ข้อยุติอย่างไร ก็ดำเนินการก่อสร้างในแนวทางที่ได้ข้อสรุป อย่างไรก็ตามทุกฝ่ายก็คาดหวังว่าจะเป็นทางเลือกที่ให้มีการเชื่อมต่อกับระบบเดิม แต่จะต้องเป็นธรรมต่อทั้งหน่วยงานและเอกชนด้วย มีเงื่อนไขที่เป็นเหตุเป็นผลรองรับ คาดว่าน่าจะได้ข้อสรุปก่อนที่จะมีการประกาศประกวดราคาแน่นอน.

]]></description>
			<content:encoded><![CDATA[<p>นายชัยสิทธิ์ คุรุรัตน์ รองผู้ว่าการการรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย (รฟม.) เปิดเผยว่า หลังจากที่มติคณะกรรมการจัดระบบการจราจรทางบก (คจร.) มีมติให้ รฟม.ดำเนินโครงการรถไฟฟ้าสายสีเขียวช่วงแบริ่ง-สมุทรปราการระยะทาง 14 กิโลเมตร ซึ่งขณะนี้รฟม.ได้ว่าจ้างบริษัทเทสโก้ฯ เป็นที่ปรึกษาในการคัดเลือกผู้รับเหมาและจัดทำเอกสารประกวดราคา คาดว่าจะประกาศประกวดราคาก่อสร้างงานโยธาได้ราวเดือน ส.ค.-ก.ย.นี้ อย่างไรก็ตามในแบบการก่อสร้างที่สำนักงานนโยบายและแผนการขนส่งและจราจร (สนข.) เตรียมไว้จะมี&nbsp;&nbsp;&nbsp; ทั้งแบบที่โครงสร้างส่วนต่อขยายเชื่อมกับรถไฟฟ้าบีทีเอส ของกทม. และแบบที่ไม่ต่อเชื่อมกับโครงสร้างเดิม เนื่องจากในขั้นตอนการออกแบบก็จะทำทางเลือกไว้ทั้ง 2 ส่วน เมื่อการเจรจาระหว่าง รฟม.และบริษัทระบบขนส่งมวลชนกรุงเทพ หรือบีทีเอส และกรุงเทพมหานคร (กทม.) ได้ข้อยุติอย่างไร ก็ดำเนินการก่อสร้างในแนวทางที่ได้ข้อสรุป อย่างไรก็ตามทุกฝ่ายก็คาดหวังว่าจะเป็นทางเลือกที่ให้มีการเชื่อมต่อกับระบบเดิม แต่จะต้องเป็นธรรมต่อทั้งหน่วยงานและเอกชนด้วย มีเงื่อนไขที่เป็นเหตุเป็นผลรองรับ คาดว่าน่าจะได้ข้อสรุปก่อนที่จะมีการประกาศประกวดราคาแน่นอน.</p>
<p><img src="http://tomorrowsnewspaper.net/news.gif"></p>
]]></content:encoded>
			<wfw:commentRss>http://tomorrowsnewspaper.net/%e0%b8%95%e0%b9%88%e0%b8%ad%e0%b8%aa%e0%b8%b2%e0%b8%a2%e0%b8%aa%e0%b8%b5%e0%b9%80%e0%b8%82%e0%b8%b5%e0%b8%a2%e0%b8%a7%e0%b8%a2%e0%b8%b8%e0%b9%88%e0%b8%87%e0%b8%a3%e0%b8%9f%e0%b8%a1%e0%b8%95%e0%b9%89/feed/</wfw:commentRss>
		</item>
		<item>
		<title>ใต้ฟ้ากรุงเทพฯ วันที่ 18 มีนาคม 2553</title>
		<link>http://tomorrowsnewspaper.net/%e0%b9%83%e0%b8%95%e0%b9%89%e0%b8%9f%e0%b9%89%e0%b8%b2%e0%b8%81%e0%b8%a3%e0%b8%b8%e0%b8%87%e0%b9%80%e0%b8%97%e0%b8%9e%e0%b8%af-%e0%b8%a7%e0%b8%b1%e0%b8%99%e0%b8%97%e0%b8%b5%e0%b9%88-18-%e0%b8%a1/</link>
		<comments>http://tomorrowsnewspaper.net/%e0%b9%83%e0%b8%95%e0%b9%89%e0%b8%9f%e0%b9%89%e0%b8%b2%e0%b8%81%e0%b8%a3%e0%b8%b8%e0%b8%87%e0%b9%80%e0%b8%97%e0%b8%9e%e0%b8%af-%e0%b8%a7%e0%b8%b1%e0%b8%99%e0%b8%97%e0%b8%b5%e0%b9%88-18-%e0%b8%a1/#comments</comments>
		<pubDate>Thu, 18 Mar 2010 10:12:45 +0000</pubDate>
		<dc:creator>admin</dc:creator>
		
		<category><![CDATA[กทม]]></category>

		<guid isPermaLink="false">http://tomorrowsnewspaper.net/%e0%b9%83%e0%b8%95%e0%b9%89%e0%b8%9f%e0%b9%89%e0%b8%b2%e0%b8%81%e0%b8%a3%e0%b8%b8%e0%b8%87%e0%b9%80%e0%b8%97%e0%b8%9e%e0%b8%af-%e0%b8%a7%e0%b8%b1%e0%b8%99%e0%b8%97%e0%b8%b5%e0%b9%88-18-%e0%b8%a1/</guid>
		<description><![CDATA[ใต้ฟ้ากรุงเทพฯ ประจำวันที่ 18 มีนาคม 2553  &#8211;@&#8211;วานนี้สถานการณ์การชุมนุมของกลุ่มเสื้อแดง แผ่วไป แต่กลับเป็นปัญหาการจราจรตามมา เพราะฝนฟ้ากระหน่ำแต่เช้ามืดผสมกับม็อบดาวฤกษ์ไปสาดเลือดใส่บ้านนายกฯ การจราจรเลยอ่วมหนัก
&#8211;@&#8211;กรมอุตุนิยมวิทยา ยัง เตือนว่าอาจมีพายุฝนฟ้าคะนองต่อเนื่องในช่วง 1-2 วันนี้ คนกรุงออกจากบ้านไปไหนก็อย่าลืมเผื่อเวลากันด้วย  &#8211;@&#8211;หลังคณะกรรมการภายนอกสรุปผลการตรวจสอบเนื้องานก่อสร้างโครง การรถไฟฟ้าส่วนต่อขยายไปธนบุรี 2.2 กม. ที่เปิดใช้ไปตั้งแต่ 15 พ.ค. ปีที่แล้ว แต่จนป่านนี้ยังตรวจรับงานไม่ได้ เพราะปัญหาเรื่องการพิจารณาขยายเวลาให้ผู้รับเหมาตามมติครม&#8230;&#8230;หลังผลตรวจสอบพบว่าสัดส่วนเนื้องานก่อสร้างปาเข้าไป 64% แตกต่างจาก ที่ กทม. บอก 49% ที่เหลือเป็นจัดซื้อ กลายเป็นว่า สจส. มั่วนิ่มมาตั้งแต่ต้น เพื่อหวังเร่งโครงการเลี่ยงกฎหมาย เรื่องนี้บานปลายแหง ๆ&#8230;&#8230; เป็นปัญหาที่ คุณชาย&#160;&#160; ผู้ว่าฯ สุขุมพันธุ์ บริพัตร ต้องปวดหัว ตามเช็ดผลงาน อดีตผู้บริหารคนก่อน ก็หวังว่าเรื่องนี้จะไม่ผ่านเลย กับผู้ที่ละเลยทั้งที่เจตนาและอ้างว่าไม่เจตนา  &#8211;@&#8211; เก็บตกเรื่องนี้เห็น ผอ.สจส. วินัย [...]]]></description>
			<content:encoded><![CDATA[<p><b>ใต้ฟ้ากรุงเทพฯ ประจำวันที่ 18 มีนาคม 2553</b>  &#8211;@&#8211;วานนี้สถานการณ์การชุมนุมของกลุ่มเสื้อแดง แผ่วไป แต่กลับเป็นปัญหาการจราจรตามมา เพราะฝนฟ้ากระหน่ำแต่เช้ามืดผสมกับม็อบดาวฤกษ์ไปสาดเลือดใส่บ้านนายกฯ การจราจรเลยอ่วมหนัก</p>
<p>&#8211;@&#8211;กรมอุตุนิยมวิทยา ยัง เตือนว่าอาจมีพายุฝนฟ้าคะนองต่อเนื่องในช่วง 1-2 วันนี้ คนกรุงออกจากบ้านไปไหนก็อย่าลืมเผื่อเวลากันด้วย  &#8211;@&#8211;หลังคณะกรรมการภายนอกสรุปผลการตรวจสอบเนื้องานก่อสร้างโครง การรถไฟฟ้าส่วนต่อขยายไปธนบุรี 2.2 กม. ที่เปิดใช้ไปตั้งแต่ 15 พ.ค. ปีที่แล้ว แต่จนป่านนี้ยังตรวจรับงานไม่ได้ เพราะปัญหาเรื่องการพิจารณาขยายเวลาให้ผู้รับเหมาตามมติครม&#8230;&#8230;หลังผลตรวจสอบพบว่าสัดส่วนเนื้องานก่อสร้างปาเข้าไป 64% แตกต่างจาก ที่ กทม. บอก 49% ที่เหลือเป็นจัดซื้อ กลายเป็นว่า สจส. มั่วนิ่มมาตั้งแต่ต้น เพื่อหวังเร่งโครงการเลี่ยงกฎหมาย เรื่องนี้บานปลายแหง ๆ&#8230;&#8230; เป็นปัญหาที่ คุณชาย&nbsp;&nbsp; ผู้ว่าฯ สุขุมพันธุ์ บริพัตร ต้องปวดหัว ตามเช็ดผลงาน อดีตผู้บริหารคนก่อน ก็หวังว่าเรื่องนี้จะไม่ผ่านเลย กับผู้ที่ละเลยทั้งที่เจตนาและอ้างว่าไม่เจตนา  &#8211;@&#8211; เก็บตกเรื่องนี้เห็น ผอ.สจส. วินัย ลิ่มสกุล และผอ.กองการขนส่ง วัชรินทร์ บรรพต ในฐานะเลขานุการคณะกรรมการภายนอกฯ เดินเข้าออกห้องผู้บริหารชี้แจงผลการตรวจสอบ แต่พอถาม ผอ.วินัย เรื่องตัวเลขสัดส่วนเจ้าตัวบอกดันจำไม่ได้ เพราะพูดไปก็เข้าเนื้อพรรคพวกตนเอง เลยต้องอัลไซเมอร์ฯชั่วคราว  &#8211;@&#8211;หลังได้รับแต่งตั้งจากคุณชายผู้ว่าฯ อย่างเป็นทางการ วานนี้เลขาผู้ว่าฯ พี่ปุ๊ย ปิยาภรณ์ แสนโกศิก พาที่ปรึกษาฯผู้ว่าฯคนใหม่ ร.อ.หญิง เดือนเต็ม&nbsp;&nbsp; ดวง ณ เชียงใหม่ แนะนำตัวตามห้องรองผู้ว่าฯ และฝ่ายบริหาร เจ้าตัวบอกจะตั้งใจทำงานเต็มที่ แต่ตอนนี้รอดูก่อนว่าคุณชายฯจะมอบหมายให้ดูเรื่องใดเป็นพิเศษ แต่ว่าถนัดเรื่องเศรษฐกิจ พร้อมบอกบรรยากาศที่ กทม. ดูอบอุ่นดี   &#8211;@&#8211;ปิดท้ายด้วยเรื่องลับ ๆ ยามนี้เห็นตำรวจจากสันติบาลนอกเครื่องแบบแต่มาดเข้ม มาคอยคุ้มกัน คุณชายฯ ทั้งในยาม&nbsp; ปฏิบัติงานเข้าประชุมในศาลากทม. และนอกพื้นที่สลับกัน 2 นาย โดยบอดี้การ์ดเทศกิจสาวอยู่โยงประจำหน้าห้องแทน &#8230;&#8230;.แบบว่าสถานการณ์การชุมนุมยังไม่สงบ ผู้ชายคุมเข้มความปลอดภัยมั่นใจกว่าสาว ๆ   &#8211;@&#8211;ผลจากการชุมนุมประท้วงของกลุ่ม นปช. หลาย วัน ทำให้การใช้ชีวิตของประชาชนส่วนหนึ่งเปลี่ยนไป ในส่วนของคนใช้รถเมล์ต้องสอบถามเส้นทางวางแผนการเดินทาง ทุกวัน เพราะไม่รู้ว่าเมื่อไหร่ผู้ชุมนุมจะเคลื่อน&nbsp; ขบวนเปลี่ยนเส้นทางไปทางไหนบ้าง รถเมล์จะตัดเส้นทางไปไม่ถึงจุดหมายหรือเปล่า ประชาชนส่วนหนึ่ง ต้องหันไปใช้ บริการแท็กซี่ แต่ก็ต้องลุ้นว่าจะเจอแท็กซี่ที่มีอารมณ์คุกรุ่นเกี่ยวกับสถานการณ์บ้านเมืองที่เกิดขึ้นอยู่หรือไม่ เพราะมีแท็กซี่ บางคัน เอะอะโวยวาย ไปกับเหตุการณ์ จนผู้โดยสารหวาดกลัว หากเจอทัศนคติไม่ตรงกัน ก็เกิดการ โต้เถียงกันไปอีก &#8230;&#8230; ส่วน การจราจร ก็ต้องติดตามสถานการณ์อยู่ตลอดเวลา ต้องทำใจ.</p>
<p><img src="http://tomorrowsnewspaper.net/news.gif"></p>
]]></content:encoded>
			<wfw:commentRss>http://tomorrowsnewspaper.net/%e0%b9%83%e0%b8%95%e0%b9%89%e0%b8%9f%e0%b9%89%e0%b8%b2%e0%b8%81%e0%b8%a3%e0%b8%b8%e0%b8%87%e0%b9%80%e0%b8%97%e0%b8%9e%e0%b8%af-%e0%b8%a7%e0%b8%b1%e0%b8%99%e0%b8%97%e0%b8%b5%e0%b9%88-18-%e0%b8%a1/feed/</wfw:commentRss>
		</item>
		<item>
		<title>อุบัติเหตุมกราปีนี้ลดลงกว่าปี 51,52</title>
		<link>http://tomorrowsnewspaper.net/%e0%b8%ad%e0%b8%b8%e0%b8%9a%e0%b8%b1%e0%b8%95%e0%b8%b4%e0%b9%80%e0%b8%ab%e0%b8%95%e0%b8%b8%e0%b8%a1%e0%b8%81%e0%b8%a3%e0%b8%b2%e0%b8%9b%e0%b8%b5%e0%b8%99%e0%b8%b5%e0%b9%89%e0%b8%a5%e0%b8%94%e0%b8%a5/</link>
		<comments>http://tomorrowsnewspaper.net/%e0%b8%ad%e0%b8%b8%e0%b8%9a%e0%b8%b1%e0%b8%95%e0%b8%b4%e0%b9%80%e0%b8%ab%e0%b8%95%e0%b8%b8%e0%b8%a1%e0%b8%81%e0%b8%a3%e0%b8%b2%e0%b8%9b%e0%b8%b5%e0%b8%99%e0%b8%b5%e0%b9%89%e0%b8%a5%e0%b8%94%e0%b8%a5/#comments</comments>
		<pubDate>Thu, 18 Mar 2010 10:12:45 +0000</pubDate>
		<dc:creator>admin</dc:creator>
		
		<category><![CDATA[กทม]]></category>

		<guid isPermaLink="false">http://tomorrowsnewspaper.net/%e0%b8%ad%e0%b8%b8%e0%b8%9a%e0%b8%b1%e0%b8%95%e0%b8%b4%e0%b9%80%e0%b8%ab%e0%b8%95%e0%b8%b8%e0%b8%a1%e0%b8%81%e0%b8%a3%e0%b8%b2%e0%b8%9b%e0%b8%b5%e0%b8%99%e0%b8%b5%e0%b9%89%e0%b8%a5%e0%b8%94%e0%b8%a5/</guid>
		<description><![CDATA[ศูนย์อำนวยการความปลอดภัยทางถนน สรุปสถิติอุบัติเหตุทางถนนเดือนมกราคม 2553 เกิดอุบัติเหตุทางถนน 7,563 ครั้ง ผู้เสียชีวิต 779 คน ผู้บาดเจ็บ 4,465 คน ลดลงกว่าปี 2551 และ 2552  &#160;&#160;&#160;  คุณอนุชา โมกขะเวส อธิบดีกรมป้องกันและบรรเทาสาธารณภัย เปิดเผยว่า กรมป้องกันและบรรเทาสาธารณภัยในฐานะเลขานุการศูนย์อำนวยการความปลอดภัยทางถนน ได้ประมวลผลและเปรียบเทียบข้อมูลสถิติอุบัติเหตุจราจรทางบกเดือนมกราคม ตั้งแต่ปี 2551 ถึง 2553 เพื่อนำไปวางแผนป้องกันและแก้ไขปัญหาอุบัติเหตุทางถนนในระยะยาวของ ประเทศ พบว่า จำนวนคดีอุบัติเหตุจราจรทางบกเดือนมกราคม 2551 เกิดขึ้น 7,854 ครั้ง ปี 2552 เกิดขึ้น 7,563 ครั้ง และในปี 2553 เกิดขึ้น 6,453 ครั้ง  &#160;&#160;&#160;  สำหรับจำนวนผู้เสียชีวิตจากอุบัติเหตุทางถนนช่วงเดือนมกราคม 2551 รวม 1,024 คน [...]]]></description>
			<content:encoded><![CDATA[<p><b>ศูนย์อำนวยการความปลอดภัยทางถนน สรุปสถิติอุบัติเหตุทางถนนเดือนมกราคม 2553 เกิดอุบัติเหตุทางถนน 7,563 ครั้ง ผู้เสียชีวิต 779 คน ผู้บาดเจ็บ 4,465 คน ลดลงกว่าปี 2551 และ 2552 </b> &nbsp;&nbsp;&nbsp;  คุณอนุชา โมกขะเวส อธิบดีกรมป้องกันและบรรเทาสาธารณภัย เปิดเผยว่า กรมป้องกันและบรรเทาสาธารณภัยในฐานะเลขานุการศูนย์อำนวยการความปลอดภัยทางถนน ได้ประมวลผลและเปรียบเทียบข้อมูลสถิติอุบัติเหตุจราจรทางบกเดือนมกราคม ตั้งแต่ปี 2551 ถึง 2553 เพื่อนำไปวางแผนป้องกันและแก้ไขปัญหาอุบัติเหตุทางถนนในระยะยาวของ ประเทศ พบว่า จำนวนคดีอุบัติเหตุจราจรทางบกเดือนมกราคม 2551 เกิดขึ้น 7,854 ครั้ง ปี 2552 เกิดขึ้น 7,563 ครั้ง และในปี 2553 เกิดขึ้น 6,453 ครั้ง  &nbsp;&nbsp;&nbsp;  สำหรับจำนวนผู้เสียชีวิตจากอุบัติเหตุทางถนนช่วงเดือนมกราคม 2551 รวม 1,024 คน ปี 2552 รวม 1,129 คน และปี 2553 รวม 779 คน ส่วนผู้บาดเจ็บจากอุบัติเหตุทางถนนเดือนมกราคม 2551 รวม 6,156 คน ปี 2552 รวม 6,034 คน และในปี 2553 รวม 4,465 คน  &nbsp;&nbsp;&nbsp;  เมื่อนำสถิติอุบัติเหตุทางถนนเดือนมกราคมปี 2552 ถึง 2553 มาเปรียบเทียบ พบว่าในปี 2553 มีจำนวนคดีอุบัติเหตุทางถนนลดลงจากปี 2552 รวม 1,110 คดี หรือร้อยละ 14.68 ผู้เสียชีวิตลดลงจากปี 2552 รวม 350 คน หรือร้อยละ 31.00  &nbsp;&nbsp;&nbsp;  สำหรับสาเหตุสำคัญที่ทำให้เกิดอุบัติเหตุทางถนนมากที่สุด ได้แก่ ขับรถเร็วเกินอัตรากำหนด รองลงมา ได้แก่ ขับรถโดยประมาท (ตัดหน้ากระชั้นชิด) เมาแล้วขับ ชนท้ายในขณะที่แซงรถผิดกฎหมายกับฝ่าฝืนสัญญาณไฟจราจร ยังเป็นพฤติกรรมเสี่ยงสำคัญที่ทำให้เกิดอุบัติเหตุทางถนน  &nbsp;&nbsp;&nbsp;  ส่วนยานพาหนะที่เกิดอุบัติเหตุทางถนน รวม 9,431 คัน โดยรถจักรยานยนต์เป็นพาหนะที่ประสบอุบัติเหตุทางถนนมากที่สุด 3,643 คัน รองลงมา&nbsp; รถยนต์นั่งส่วนบุคคล&nbsp; 2,577 คัน รวมมูลค่าความเสียหายทางทรัพย์สินกว่า 226.17 ล้านบาท  &nbsp;&nbsp;&nbsp;  <b>ทั้งนี้ ศูนย์อำนวยการความปลอดภัยทางถนน จะได้นำข้อมูลดังกล่าวไปใช้วางแผน กำหนด และปรับปรุงยุทธศาสตร์การป้องกันและลดอุบัติเหตุทางถนนของประเทศ ให้เป็นไปตามเป้าหมาย และสอดคล้องกับสภาพปัญหาอุบัติเหตุทางถนนในระดับประเทศ ทั้งในช่วงเทศกาลสำคัญและระยะยาวอย่างต่อเนื่อง.</b></p>
<p><img src="http://tomorrowsnewspaper.net/news.gif"></p>
]]></content:encoded>
			<wfw:commentRss>http://tomorrowsnewspaper.net/%e0%b8%ad%e0%b8%b8%e0%b8%9a%e0%b8%b1%e0%b8%95%e0%b8%b4%e0%b9%80%e0%b8%ab%e0%b8%95%e0%b8%b8%e0%b8%a1%e0%b8%81%e0%b8%a3%e0%b8%b2%e0%b8%9b%e0%b8%b5%e0%b8%99%e0%b8%b5%e0%b9%89%e0%b8%a5%e0%b8%94%e0%b8%a5/feed/</wfw:commentRss>
		</item>
		<item>
		<title>เปิดใช้สะพานศูนย์ราชการต้น เม.ย.</title>
		<link>http://tomorrowsnewspaper.net/%e0%b9%80%e0%b8%9b%e0%b8%b4%e0%b8%94%e0%b9%83%e0%b8%8a%e0%b9%89%e0%b8%aa%e0%b8%b0%e0%b8%9e%e0%b8%b2%e0%b8%99%e0%b8%a8%e0%b8%b9%e0%b8%99%e0%b8%a2%e0%b9%8c%e0%b8%a3%e0%b8%b2%e0%b8%8a%e0%b8%81%e0%b8%b2/</link>
		<comments>http://tomorrowsnewspaper.net/%e0%b9%80%e0%b8%9b%e0%b8%b4%e0%b8%94%e0%b9%83%e0%b8%8a%e0%b9%89%e0%b8%aa%e0%b8%b0%e0%b8%9e%e0%b8%b2%e0%b8%99%e0%b8%a8%e0%b8%b9%e0%b8%99%e0%b8%a2%e0%b9%8c%e0%b8%a3%e0%b8%b2%e0%b8%8a%e0%b8%81%e0%b8%b2/#comments</comments>
		<pubDate>Thu, 18 Mar 2010 10:12:44 +0000</pubDate>
		<dc:creator>admin</dc:creator>
		
		<category><![CDATA[กทม]]></category>

		<guid isPermaLink="false">http://tomorrowsnewspaper.net/%e0%b9%80%e0%b8%9b%e0%b8%b4%e0%b8%94%e0%b9%83%e0%b8%8a%e0%b9%89%e0%b8%aa%e0%b8%b0%e0%b8%9e%e0%b8%b2%e0%b8%99%e0%b8%a8%e0%b8%b9%e0%b8%99%e0%b8%a2%e0%b9%8c%e0%b8%a3%e0%b8%b2%e0%b8%8a%e0%b8%81%e0%b8%b2/</guid>
		<description><![CDATA[นายกมล หมั่นทำ ผู้อำนวยการสำนักก่อสร้างสะพาน กรมทางหลวง (ทล.) เปิดเผยความคืบหน้าการก่อสร้างสะพานลอยหน้าทางเข้าออกศูนย์ราชการแจ้งวัฒนะ ว่า ขณะนี้การก่อสร้างมีความคืบหน้าไปมากแล้ว โดยเนื้องานสะพานฝั่งขาออกจากหลักสี่มุ่งหน้าปากเกร็ดก่อสร้างเสร็จเกือบหมดแล้ว เหลือเพียงงานที่เชิงลาดคอสะพานทางขึ้นเท่านั้นที่ยังไม่แล้วเสร็จ คาดว่าจะสามารถเปิดให้ใช้ได้เต็มรูปแบบช่วงต้นเดือน เม.ย.นี้ ทันการระบายรถออกต่างจังหวัดในช่วงเทศกาลสงกรานต์นี้ จากเดิมเปิดให้ใช้ฝั่งขาเข้าจากปากเกร็ดมุ่งหน้าหลักสี่ไปก่อนหน้านี้แล้ว ส่วนโครงการก่อสร้างสะพานลอยที่อนุสาวรีย์หลักสี่ตามแนวถนนแจ้งวัฒนะและรามอินทรา ที่อยู่ระหว่างการรื้อย้ายสาธารณูปโภคนั้น ตั้งแต่เกิดเหตุการณ์ชุมนุมของกลุ่มนปช. ทำให้คนงานไม่กล้าลงพื้นที่ทำงาน เนื่องจากกลัวความไม่ปลอดภัย จากการที่ผู้ชุมนุมมักเคลื่อนย้ายผ่านเส้นทางดังกล่าวหลายครั้ง ทั้งนี้ยังไม่สามารถประเมินได้ว่าจะส่งผลกระทบให้โครงการล่าช้าออกไปหรือไม่ เพราะยังเป็นระยะเวลาสั้นอยู่ ยังต้องติดตามสถานการณ์ต่อไปอีกระยะหนึ่ง.

]]></description>
			<content:encoded><![CDATA[<p>นายกมล หมั่นทำ ผู้อำนวยการสำนักก่อสร้างสะพาน กรมทางหลวง (ทล.) เปิดเผยความคืบหน้าการก่อสร้างสะพานลอยหน้าทางเข้าออกศูนย์ราชการแจ้งวัฒนะ ว่า ขณะนี้การก่อสร้างมีความคืบหน้าไปมากแล้ว โดยเนื้องานสะพานฝั่งขาออกจากหลักสี่มุ่งหน้าปากเกร็ดก่อสร้างเสร็จเกือบหมดแล้ว เหลือเพียงงานที่เชิงลาดคอสะพานทางขึ้นเท่านั้นที่ยังไม่แล้วเสร็จ คาดว่าจะสามารถเปิดให้ใช้ได้เต็มรูปแบบช่วงต้นเดือน เม.ย.นี้ ทันการระบายรถออกต่างจังหวัดในช่วงเทศกาลสงกรานต์นี้ จากเดิมเปิดให้ใช้ฝั่งขาเข้าจากปากเกร็ดมุ่งหน้าหลักสี่ไปก่อนหน้านี้แล้ว ส่วนโครงการก่อสร้างสะพานลอยที่อนุสาวรีย์หลักสี่ตามแนวถนนแจ้งวัฒนะและรามอินทรา ที่อยู่ระหว่างการรื้อย้ายสาธารณูปโภคนั้น ตั้งแต่เกิดเหตุการณ์ชุมนุมของกลุ่มนปช. ทำให้คนงานไม่กล้าลงพื้นที่ทำงาน เนื่องจากกลัวความไม่ปลอดภัย จากการที่ผู้ชุมนุมมักเคลื่อนย้ายผ่านเส้นทางดังกล่าวหลายครั้ง ทั้งนี้ยังไม่สามารถประเมินได้ว่าจะส่งผลกระทบให้โครงการล่าช้าออกไปหรือไม่ เพราะยังเป็นระยะเวลาสั้นอยู่ ยังต้องติดตามสถานการณ์ต่อไปอีกระยะหนึ่ง.</p>
<p><img src="http://tomorrowsnewspaper.net/news.gif"></p>
]]></content:encoded>
			<wfw:commentRss>http://tomorrowsnewspaper.net/%e0%b9%80%e0%b8%9b%e0%b8%b4%e0%b8%94%e0%b9%83%e0%b8%8a%e0%b9%89%e0%b8%aa%e0%b8%b0%e0%b8%9e%e0%b8%b2%e0%b8%99%e0%b8%a8%e0%b8%b9%e0%b8%99%e0%b8%a2%e0%b9%8c%e0%b8%a3%e0%b8%b2%e0%b8%8a%e0%b8%81%e0%b8%b2/feed/</wfw:commentRss>
		</item>
		<item>
		<title>ก.ก.ภายนอกชี้เนื้องานสร้างไฟฟ้าฝั่งธนฯ 64 %</title>
		<link>http://tomorrowsnewspaper.net/%e0%b8%81%e0%b8%81%e0%b8%a0%e0%b8%b2%e0%b8%a2%e0%b8%99%e0%b8%ad%e0%b8%81%e0%b8%8a%e0%b8%b5%e0%b9%89%e0%b9%80%e0%b8%99%e0%b8%b7%e0%b9%89%e0%b8%ad%e0%b8%87%e0%b8%b2%e0%b8%99%e0%b8%aa%e0%b8%a3%e0%b9%89/</link>
		<comments>http://tomorrowsnewspaper.net/%e0%b8%81%e0%b8%81%e0%b8%a0%e0%b8%b2%e0%b8%a2%e0%b8%99%e0%b8%ad%e0%b8%81%e0%b8%8a%e0%b8%b5%e0%b9%89%e0%b9%80%e0%b8%99%e0%b8%b7%e0%b9%89%e0%b8%ad%e0%b8%87%e0%b8%b2%e0%b8%99%e0%b8%aa%e0%b8%a3%e0%b9%89/#comments</comments>
		<pubDate>Thu, 18 Mar 2010 10:12:44 +0000</pubDate>
		<dc:creator>admin</dc:creator>
		
		<category><![CDATA[กทม]]></category>

		<guid isPermaLink="false">http://tomorrowsnewspaper.net/%e0%b8%81%e0%b8%81%e0%b8%a0%e0%b8%b2%e0%b8%a2%e0%b8%99%e0%b8%ad%e0%b8%81%e0%b8%8a%e0%b8%b5%e0%b9%89%e0%b9%80%e0%b8%99%e0%b8%b7%e0%b9%89%e0%b8%ad%e0%b8%87%e0%b8%b2%e0%b8%99%e0%b8%aa%e0%b8%a3%e0%b9%89/</guid>
		<description><![CDATA[หวั่นเข้าข่ายเลี่ยง พ.ร.บ.ร่วมทุนฯ   รายงานข่าวแจ้งว่า เมื่อวันที่ 17 มี.ค.ที่ผ่านมา สำนักการจราจรและขนส่ง (สจส.) ได้รายงานผลการตรวจสอบจากคณะกรรมการภายนอกที่มาตรวจสอบค่างานก่อสร้างและค่างานจัดซื้อตามสัญญาซื้อขายพร้อมติดตั้งโครงสร้างพื้นฐานโครงการระบบขนส่งมวลชนกรุงเทพฯ ส่วนต่อขยายสายสีลมจากสาทร-ตากสิน 2.2 กม. ที่มีการเปิดใช้โครงการไปตั้งแต่วันที่ 15 พ.ค. 2552 แต่ยังไม่สามารถตรวจรับงานได้ เพราะมีปัญหาเรื่องการขยายเวลาให้ผู้รับเหมา ซึ่งกรรมการฯมี นายมณฑล สุดประเสริฐ&#160; ผอ.สำนักสนับสนุนและพัฒนาผังเมือง กรมโยธาธิการและผังเมือง เป็นประธานฯ สรุปผลการตรวจสอบพบว่าโครงการนี้มีสัดส่วนของเนื้องานก่อสร้างมากกว่างานจัดซื้อถึง 64 ต่อ 36% แตกต่างจากที่สจส.และสำนักการโยธา ตรวจสอบพบว่าสัดส่วนงานก่อสร้างและจัดซื้อใกล้เคียงกันคือ 49 และ 51% ทำให้เกิดประเด็นปัญหาและมีการถกเถียงในหมู่ข้าราชการชั้นผู้ใหญ่และฝ่ายผู้บริหารว่า สจส.พยายามเลี่ยงโครงการนี้จากการจ้างก่อสร้างให้เป็นงานจัดซื้อมาตั้งแต่แรกเพื่อหลีกเลี่ยงการนำโครงการเข้า พ.ร.บ.ร่วมทุนฯ ตามกฎหมายซึ่งมีขั้นตอนที่ยุ่งยากต้องผ่าน ครม. เพราะมูลค่าโครงการเกิน 1,000 ล้านบาท คือจำนวน 1,033.3 ล้านบาท เนื่องจากสำนักงานการตรวจเงินแผ่นดิน (สตง.) เคยมีการตั้งข้อสังเกตโครงการว่าหากเป็นงานก่อสร้างที่เกิน 1,000 ล้านบาทอาจเข้าข่ายต้องดำเนินการร่วมทุนเนื่องจากเป็นลักษณะของโครงการก่อสร้างระบบขนส่งมวลชน เมื่อผลการตรวจสอบเนื้องานออกมาสวนทางกันชัดเจนจะทำให้ถูกตรวจสอบจากหน่วยงานอิสระเพื่อเอาผิด &#160;&#160;&#160; &#160;&#160;&#160;  [...]]]></description>
			<content:encoded><![CDATA[<p><b>หวั่นเข้าข่ายเลี่ยง พ.ร.บ.ร่วมทุนฯ </b>  รายงานข่าวแจ้งว่า เมื่อวันที่ 17 มี.ค.ที่ผ่านมา สำนักการจราจรและขนส่ง (สจส.) ได้รายงานผลการตรวจสอบจากคณะกรรมการภายนอกที่มาตรวจสอบค่างานก่อสร้างและค่างานจัดซื้อตามสัญญาซื้อขายพร้อมติดตั้งโครงสร้างพื้นฐานโครงการระบบขนส่งมวลชนกรุงเทพฯ ส่วนต่อขยายสายสีลมจากสาทร-ตากสิน 2.2 กม. ที่มีการเปิดใช้โครงการไปตั้งแต่วันที่ 15 พ.ค. 2552 แต่ยังไม่สามารถตรวจรับงานได้ เพราะมีปัญหาเรื่องการขยายเวลาให้ผู้รับเหมา ซึ่งกรรมการฯมี นายมณฑล สุดประเสริฐ&nbsp; ผอ.สำนักสนับสนุนและพัฒนาผังเมือง กรมโยธาธิการและผังเมือง เป็นประธานฯ สรุปผลการตรวจสอบพบว่าโครงการนี้มีสัดส่วนของเนื้องานก่อสร้างมากกว่างานจัดซื้อถึง 64 ต่อ 36% แตกต่างจากที่สจส.และสำนักการโยธา ตรวจสอบพบว่าสัดส่วนงานก่อสร้างและจัดซื้อใกล้เคียงกันคือ 49 และ 51% ทำให้เกิดประเด็นปัญหาและมีการถกเถียงในหมู่ข้าราชการชั้นผู้ใหญ่และฝ่ายผู้บริหารว่า สจส.พยายามเลี่ยงโครงการนี้จากการจ้างก่อสร้างให้เป็นงานจัดซื้อมาตั้งแต่แรกเพื่อหลีกเลี่ยงการนำโครงการเข้า พ.ร.บ.ร่วมทุนฯ ตามกฎหมายซึ่งมีขั้นตอนที่ยุ่งยากต้องผ่าน ครม. เพราะมูลค่าโครงการเกิน 1,000 ล้านบาท คือจำนวน 1,033.3 ล้านบาท เนื่องจากสำนักงานการตรวจเงินแผ่นดิน (สตง.) เคยมีการตั้งข้อสังเกตโครงการว่าหากเป็นงานก่อสร้างที่เกิน 1,000 ล้านบาทอาจเข้าข่ายต้องดำเนินการร่วมทุนเนื่องจากเป็นลักษณะของโครงการก่อสร้างระบบขนส่งมวลชน เมื่อผลการตรวจสอบเนื้องานออกมาสวนทางกันชัดเจนจะทำให้ถูกตรวจสอบจากหน่วยงานอิสระเพื่อเอาผิด &nbsp;&nbsp;&nbsp; &nbsp;&nbsp;&nbsp;  ด้าน ม.ร.ว.สุขุมพันธุ์ บริพัตร ผู้ว่าฯ กทม. เปิดเผยว่า มีความหนักใจและกังวลในปัญหาที่เกิดขึ้น แต่ขณะนี้ยังไม่ตัดสินใจดำเนินการใด ๆ ทั้งในเรื่องการอนุมัติแก้ไขสัญญา เพราะต้องดูรายละเอียดทั้งหมด ส่วนต้นเหตุว่าจะมีการหลีกเลี่ยง พ.ร.บ.ร่วมทุนหรือไม่ รวมทั้งจะเอาผิดผู้เกี่ยวข้องหรือไม่จะให้ผู้เกี่ยวข้องตรวจสอบอาจเป็นในรูปตั้งกรรมการฯ เรื่องนี้เหมือนปัญหารถดับเพลิงที่เกิดขึ้นก่อนตนจะเข้ามารับตำแหน่ง แต่จะไม่ปัดความรับผิดชอบจะพยายามแก้ปัญหาไม่ให้เกิด ข้อกังขา.</p>
<p><img src="http://tomorrowsnewspaper.net/news.gif"></p>
]]></content:encoded>
			<wfw:commentRss>http://tomorrowsnewspaper.net/%e0%b8%81%e0%b8%81%e0%b8%a0%e0%b8%b2%e0%b8%a2%e0%b8%99%e0%b8%ad%e0%b8%81%e0%b8%8a%e0%b8%b5%e0%b9%89%e0%b9%80%e0%b8%99%e0%b8%b7%e0%b9%89%e0%b8%ad%e0%b8%87%e0%b8%b2%e0%b8%99%e0%b8%aa%e0%b8%a3%e0%b9%89/feed/</wfw:commentRss>
		</item>
	</channel>
</rss>
